在中国已对巴西公民来华履行免签后，当地时候 1 月 23 日，巴西总统卢拉告示，巴西将对中国公民部分短期签证类别履行免签。

音讯带动巴西航空旅游干系搜索赶紧猛增。去哪儿旅行数据自大，里约热内卢、圣保罗和巴西利亚是搜索热度最高的三座城市，搜索量环比上周有至少 6 倍以上增长，国内飞往巴西利亚的搜索量一小时内也激增 84%。

比较阿根廷等其他南好意思国度有好意思签就不错入境，中国公民此前要到巴西，即使有好意思签也需要单独央求签证，况兼签证材料较为繁琐，要害材料还需要公证。

不外，比较签证央求，更为复杂的是从中国飞往巴西。当今最方便的飞行阵势，是乘坐国航的北京 - 马德里 - 圣保罗航班，从北京飞到马德里，经停两个多小时后再飞到圣保罗，全程随机 17500 公里，耗时 25 小时傍边。

其时这条航路也被业内称为"妻离子散"航路，因为这一航路并不是天天飞，从北京飞到马德里后，因为机组有飞行时长放胆，需要换一个机组飞圣保罗，之前的机组在马德里休息几天后再飞圣保罗，然后在圣保罗休息几天再回马德里，马德里休息几天后再回北京，这么折腾一次，泰半个月就畴昔了。

中国飞巴西最快也要 25 小时

之是以要经停马德里，是因为北京到圣保罗确凿是太远了。当今现役飞机航程最长的机型，要在平淡载客不减载情况下直飞到巴西齐不试验，需要聘请一地经停加油。由于波及跨洋飞行，还要讨论备降机场和航路天气等原因。

据记者了解，当今公共最长的直飞不经停航路，是新加坡航空的新加坡到好意思国纽约，全长 15000 多公里，飞行 20 多个小时，而北京到圣保罗全长跳跃 17000 公里。

此外，由于飞完这一超长航路的机组和燃油资本齐相配高，这就对航班的客座率提议了较高的条款，不然很难达到进出均衡。而通过第五航权（指可在第三国运载乘客）在经停马德里时高下客，也缓解了一定的客座压力。

是以国航的北京 - 马德里 - 圣巴罗航路，照旧是当今最快抵达巴西的阵势了，但一周惟有三班。乘坐其他航路去巴西，中转次数更多，耗时更长。比如从北京到迪拜、法兰克福、巴黎、罗马、阿姆斯特丹、伦敦、纽约等地改动再飞往巴西，大批陡然的时候在 30 小时以上，有的致使跳跃 40 小时。

另据记者了解，要是聘请从好意思国的城市中转，按照好意思国中转战略条款，还需要央求好意思国签证，而从欧洲或中东中转，大部分齐不需要罕见办理签证，不错勤俭不少手续与进程。

从中国飞阿根廷的情况近似。前年 12 月，东航怒放了上海经奥克兰飞往布宜诺斯艾利斯的公共最长航路，从上海飞行 11 小时后降落奥克兰，在奥克兰经停 2 个多小时加油、高下客后，再飞行 12 小时降落布宜诺斯艾利斯，全程快要 26 小时，往还一共用了 4 套机组，近百东说念主保险。

南好意思阛阓的后劲

不外跟着频年来中资到南好意思的投资模样逐渐增多，南好意思航空阛阓也运行越来越受到温雅。

东航营销委干系讲求东说念主对记者表露，在公司怒放中国到阿根廷航路后，近期商议此航路赶赴中国训诲阛阓、投入展会的南好意思商务东说念主士显然增多，而中国的确立企业，银行也在陆续到南好意思设点。

除了拓展更多客源，公司也在通过尽量把货舱填满，以普及这一超长航路的收益，比如回程航班的客机腹舱里就相通会装载阿根廷的车厘子和智利的三文鱼等南好意思高品性生鲜产物，去程则是来自中国的电商货品与精密仪器。

凭证记者从东航物流方面得回的数据，智利每年有跳跃 90% 的车厘子销往中国，除了海运门路，空运是保证品性的更高效运载阵势。

而在 2025 年 12 月，中国政府发布第三份《中国对拉丁好意思洲和加勒比战略文献》，其中提到深挖双边交易后劲，促进中国与拉好意思和加勒比国度特质上风商品、高附加值产物和技艺密集型产物等交易，加强就业交易和数字交易合营；撑捏中国企业赴拉好意思和加勒比国度投资兴业；饱读舞中拉旅游机构和企业互相推介旅游资源和产物，扩大旅游合营；撑捏并饱读舞两边航空公司开展代码分享等多样形势的商务合营，凭证阛阓需求怒放中拉间航路航班。

这为中国与拉好意思之间航班的进一步加密，提供了战略撑捏和客货源增多的空间。

尽管道路远方，已有越来越多的中国航司运行涉足拉好意思阛阓。除了国航和东航，海航照旧怒放北京⇌蒂华纳⇌墨西哥城航路，南航则怒放了深圳到墨西哥城的航路。

另据记者了解，东航照旧获批新开上海 - 奥克兰 - 圣地亚哥航路，圣地亚哥是智利的齐门，瞻望这条中国与智利间的首条航路，最快本年开航。

( 本文来自第一财经 ) 开云体育